Bilan sécurité routière 2025 : les chiffres officiels de la mortalité (ONISR)

En 2025, 3 263 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine, soit 70 morts de plus qu'en 2024 (+2,2 %). En comptant l'outre-mer, la France entière enregistre 3 515 tués (+2,4 %). C'est le constat du bilan définitif publié par la Sécurité routière et l'ONISR le 29 mai 2026. Une année en hausse, donc, après plusieurs années plutôt stables. Dans cet article, on te donne les chiffres officiels tels quels, on regarde ce qui monte et ce qui baisse, et surtout on t'explique concrètement ce que ça change pour toi si tu apprends à conduire ou si tu viens d'avoir ton permis.

Les chiffres clés du bilan 2025

Voici ce que retient l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) pour l'année 2025, en métropole :

• 3 263 tués en France métropolitaine, soit +2,2 % par rapport à 2024 (70 morts de plus).
• 3 515 tués pour la France entière (métropole plus outre-mer), soit +2,4 %.
• Environ 247 000 blessés estimés (+4,9 %).
• Environ 16 800 blessés graves, c'est-à-dire hospitalisés (+5,2 %).

Autrement dit, ce n'est pas seulement le nombre de morts qui augmente : le nombre de blessés et de blessés graves grimpe encore plus vite. Derrière chaque chiffre, il y a une famille. Sur la répartition, 77 % des tués sont des hommes (2 523) contre 23 % de femmes (740), selon l'ONISR.

Où et sur quelles routes meurt-on le plus ?

Le bilan officiel confirme une réalité connue mais souvent mal comprise : ce n'est pas en ville qu'on se tue le plus. Les routes hors agglomération concentrent l'essentiel de la mortalité, avec près de 60 % des tués. La vitesse y est plus élevée, les chocs plus violents, et les secours parfois plus loin.

Ce point est important pour un jeune conducteur : beaucoup se sentent en danger uniquement sur l'autoroute ou dans le trafic urbain, alors que la départementale de campagne, avec ses virages et ses intersections, reste la plus meurtrière. C'est exactement le genre de situation qu'on travaille en leçon, parce que l'excès de confiance sur une route « qu'on connaît » fait partie des pièges classiques. On en parle d'ailleurs dans nos 10 erreurs de jeunes conducteurs à éviter.

Piétons, cyclistes, trottinettes : les usagers vulnérables trinquent

La grosse alerte de 2025 concerne les usagers dits « vulnérables », ceux qui n'ont pas de carrosserie autour d'eux. Les chiffres définitifs de l'ONISR montrent :

• Piétons : 503 tués, une hausse marquée par rapport à 2024.
• Cyclistes : 235 tués, en augmentation.
• Utilisateurs d'engins de déplacement personnel motorisés (trottinettes électriques surtout) : environ 79 tués, en très forte hausse.

Pour toi qui conduis, le message est simple : ces usagers sont difficiles à voir, imprévisibles, et le moindre choc leur est fatal. La bonne distance, le regard qui balaie les trottoirs et les pistes cyclables, l'anticipation à l'approche d'un passage piéton, ça ne s'improvise pas. C'est du terrain, ça s'apprend.

La seule bonne nouvelle : les motards en baisse

Au milieu d'un bilan globalement en hausse, une catégorie s'améliore : les deux-roues motorisés. Les motards représentent environ 21 % des tués, mais c'est la seule catégorie dont la mortalité recule en 2025 par rapport à 2024, avec environ 23 morts de moins. Ils restent malgré tout surreprésentés : les motards pèsent une part de la mortalité très supérieure à leur poids dans le trafic, et ils comptent pour près d'un tiers des blessés graves. Une baisse à confirmer, donc, mais qui va dans le bon sens.

Alcool, stupéfiants, vitesse : les causes qui reviennent toujours

Quand on regarde les facteurs présents dans les accidents mortels, ce sont toujours les mêmes qui reviennent. Selon l'ONISR, parmi les conducteurs identifiés comme responsables :

• La vitesse est en cause dans environ 29 % des accidents mortels.
• L'alcool dans environ 21 %.
• L'inattention (dont le téléphone) autour de 13 %.
• Les stupéfiants dans environ 11 %.

Ces facteurs se cumulent souvent : un conducteur alcoolisé qui roule vite et regarde son écran additionne les risques. Pour un jeune permis, le danger est double, parce que l'expérience manque encore et que le permis probatoire ne pardonne pas. Un contrôle positif à l'alcool ou aux stupéfiants pendant les premières années peut faire sauter le permis très vite. On détaille tout ça dans notre article Alcool et stupéfiants au volant en jeune conducteur.

Les jeunes, toujours en première ligne

Les 18-24 ans restent l'une des tranches d'âge les plus touchées, avec plusieurs centaines de tués en 2025 (528 selon les données définitives). Rapporté à leur nombre, les jeunes conducteurs se tuent nettement plus que la moyenne. Ce n'est pas une fatalité liée à l'âge : c'est surtout un manque d'expérience combiné à des comportements à risque (vitesse, alcool en soirée, fatigue de nuit, trajets à plusieurs dans la voiture).

C'est justement pour ça que le permis probatoire existe : un capital de points réduit au départ, qui se reconstitue si tu conduis proprement. Comprendre comment il fonctionne t'évite de tout perdre bêtement les premières années. On t'explique la durée, les points et le disque « A » dans Le permis probatoire en 2026.

Questions fréquentes

Combien de morts sur les routes en France en 2025 ?

Selon le bilan définitif de l'ONISR, 3 263 personnes ont été tuées en France métropolitaine en 2025, et 3 515 pour la France entière (avec l'outre-mer). C'est une hausse de +2,2 % en métropole et +2,4 % au total par rapport à 2024.

La mortalité routière a-t-elle augmenté ou baissé en 2025 ?

Elle a augmenté. Après plusieurs années relativement stables, 2025 marque une hausse : 70 tués de plus qu'en 2024 en métropole. Le nombre de blessés (environ 247 000) et de blessés graves (environ 16 800) progresse encore plus vite, avec +4,9 % et +5,2 %.

Quelle est la principale cause des accidents mortels ?

La vitesse reste le premier facteur, présente dans environ 29 % des accidents mortels selon l'ONISR, devant l'alcool (environ 21 %), l'inattention (environ 13 %) et les stupéfiants (environ 11 %). Ces causes se cumulent souvent dans un même accident.

Quand a été publié le bilan définitif 2025 ?

Le bilan définitif de l'accidentalité routière 2025 a été publié par la Sécurité routière et l'ONISR le 29 mai 2026. Il complète le bilan provisoire diffusé plus tôt dans l'année, avec des chiffres consolidés.

Ce que tu peux en retenir, concrètement

Ce bilan 2025 n'est pas là pour te faire peur, mais pour rappeler une chose simple : la sécurité routière, ça se joue à l'apprentissage. La vitesse, l'anticipation des piétons et des cyclistes, la gestion de la fatigue et le refus de l'alcool au volant, ce ne sont pas des slogans, ce sont des réflexes qui se construisent leçon après leçon. Un bon apprentissage, sérieux et humain, c'est la meilleure assurance-vie qui existe.

À Bee Driver, à Argenteuil et dans tout le Val-d'Oise, on forme des conducteurs qui savent lire la route, pas seulement réussir un examen. Si tu veux te lancer sereinement, viens en parler avec nous : prends rendez-vous en ligne, on t'explique tout, sans pression.