Scooter dès 14 ans, 125 à 16 ans, A2 à 18 ans, permis A à 20 ans, ou une 125 avec ton permis voiture : choisis ton chemin, les moniteurs Bee Driver t'amènent jusqu'à la route.
Tu as 14 ou 15 ans
Le scooter 50 cm³ en 2 jours seulement, le minimum légal, sans examen.
Tu peux conduire un scooter 50 cm³ (45 km/h).
Tu as 16 ans, ou tu les auras bientôt
Le seul vrai permis moto avant 18 ans : une 125, examen compris.
Tu peux conduire une moto 125 cm³ (11 kW).
Tu débutes la moto
Ton premier gros permis moto, examen compris.
Tu peux conduire une moto jusqu'à 35 kW.
Tu as le permis A1
Quitte le 125 : la formation A2, au même prix, puis l'examen.
Tu peux conduire une moto jusqu'à 35 kW.
Tu as le permis B depuis 2 ans
Une 125 avec ton permis voiture, en une journée, sans examen.
Tu peux conduire une 125 cm³ ou un scooter 3 roues.
Tu as le permis A2 depuis 2 ans
Toute la puissance : la passerelle de 7 heures, sans examen.
Tu peux conduire toute moto, sans limite de puissance.
Que tu veuilles décrocher ton premier permis deux-roues, rouler en scooter avec ton permis voiture ou libérer toute la puissance de ta machine, on t'accompagne. Nos formations moto sont encadrées par des moniteurs diplômés d'État, sur des deux-roues récents, avec une pédagogie claire et un suivi humain du premier cours jusqu'à la route.
On répond direct, sans faire tourner la page. La passerelle A2 vers A coûte 319 € TTC chez Bee Driver. La formation 7 heures pour conduire une 125 cm³ ou un scooter à trois roues avec le permis B coûte elle aussi 319 € TTC. C'est le prix d'une journée complète, pas un tarif d'appel auquel on ajoute des lignes une fois que tu es inscrit.
Ce que couvrent les 319 € TTC :
Ce que le prix ne contient pas, tout simplement parce que cela n'existe pas sur ces deux formations : aucun frais d'examen, aucun frais de présentation, aucun code à repasser. Ni la formation 125 ni la passerelle ne se terminent par une épreuve. Tu paies une journée de formation encadrée, tu repars avec ton attestation le soir même.
Les deux durent 7 heures, coûtent 319 € TTC et ne comportent aucun examen. C'est exactement pour ça qu'on les confond. Ce sont pourtant deux dispositifs différents, qui ne s'adressent pas aux mêmes personnes.
Trois repères pour ne pas te tromper. Si tu n'as jamais passé de permis moto, c'est la formation 125. Si tu as ton A2 depuis moins de 2 ans, aucune des deux ne s'applique encore, il faut attendre la date anniversaire. Et si tu veux rouler au-delà de 125 cm³ sans avoir le A2, ce n'est ni l'une ni l'autre : il faut passer le permis A2, avec code moto, plateau et circulation.
Deux cas où tu n'as même pas besoin de la formation 125. Si tu es déjà titulaire d'un permis A, A1 ou A2, tu n'as rien à faire de plus. Et si tu peux justifier avoir été assuré pour une 125 ou un scooter à trois roues entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010, tu es dispensé sur présentation du justificatif. Dans le doute, fais vérifier ton relevé d'information d'assurance avant de payer quoi que ce soit.
Un dernier point qui trompe beaucoup de monde : la formation 7 heures ne se transforme jamais en permis moto. Elle t'autorise la 125 et le trois-roues, rien de plus. Si ton objectif à terme est une vraie moto, autant viser directement le A2, la passerelle viendra deux ans plus tard. Toutes les formules moto sont détaillées côte à côte.
Une formation de 7 heures n'est pas un examen. Il n'y a ni inspecteur, ni note, ni convocation, ni place d'examen à obtenir. En fin de journée, ton moniteur te remet une attestation de suivi de formation, et c'est ce document qui ouvre la suite.
Concrètement, ça change trois choses pour ton budget et pour ton planning :
Attention quand même, les deux attestations ne fonctionnent pas de la même façon. Pour la formation 125, l'attestation vaut équivalence : tu la conserves avec ton permis B et elle te permet de rouler en 125 cm³ ou en scooter à trois roues. Pour la passerelle A2 vers A, il reste une étape administrative : l'attestation te sert à demander ton nouveau titre avec la catégorie A. Tu ne roules en catégorie A qu'une fois la demande validée par l'ANTS. C'est une démarche, pas une épreuve, et elle n'entraîne aucun frais de présentation.
Chercher le prix le plus bas est légitime, et on ne va pas te répondre par une promotion. Le contenu de ces 7 heures est fixé par la réglementation, il est identique partout : 2 heures de théorie, 2 heures de plateau hors circulation, 3 heures en circulation. Ce qui change d'une auto-école à l'autre, ce n'est donc pas le programme, ce sont quatre choses très concrètes.
Chez Bee Driver, c'est 319 € TTC, machine et moniteur diplômé d'État compris, en une journée. Si tu trouves ailleurs un tarif plus bas qui couvre exactement la même chose, c'est une information utile, prends-la. Ce qu'on te demande, c'est de comparer le total à payer et la date proposée, pas le chiffre écrit en gros sur la page.
Un mot sur le financement, pour éviter les mauvaises surprises. Bee Driver est certifié Qualiopi et référencé sur MonCompteFormation pour le permis B et le code de la route. En revanche, notre catalogue MonCompteFormation ne comporte pas de formation moto pour l'instant : ni le permis A2, ni la formation 7 heures, ni la passerelle A2 vers A ne se financent chez nous avec le CPF. Autant te le dire avant que tu ouvres ton compte pour ça. Pour régler une formation moto, on en parle ensemble : le paiement en plusieurs fois est possible.
C'est un conseil de calendrier, pas une opération commerciale. La passerelle A2 vers A et la formation 7 heures ne dépendent d'aucune date d'examen, elles dépendent uniquement du planning des moniteurs moto. Et ce planning n'a pas la même tête en juillet qu'en octobre.
Au printemps et en été, la moto tourne à plein régime, les journées de 7 heures se calent facilement et tu peux obtenir une date rapprochée. À partir de la rentrée, la demande voiture repart fortement, le planning global se resserre, et poser ta journée moto à la date que tu veux devient nettement plus compliqué. La saison ne change rien à la qualité de la formation, elle change la facilité à obtenir ta date.
Il y a aussi une raison très terre à terre : tu fais tes 3 heures de circulation sur route sèche, avec de la lumière et une température correcte. Quand on n'a jamais roulé, ça compte énormément.
Si ton projet est différent, si tu n'as pas encore le A2 et que tu veux passer le permis moto en entier, la question change de nature. Là il y a un examen, donc une place d'examen à obtenir. Sur la moto, la belle saison joue plutôt en ta faveur : c'est la période où le plus de créneaux d'examen moto se libèrent, alors que côté voiture les places se raréfient. On détaille ce calendrier dans notre guide sur le meilleur moment pour passer le permis moto.
Autant dire les choses telles qu'elles sont sur ce sujet. Une place d'examen ne s'achète pas et ne se réserve pas contre paiement. C'est l'auto-école qui dépose le dossier, c'est l'administration qui attribue les places disponibles dans le département, et le candidat ne choisit pas son centre. Le volume de places dont dispose une auto-école est lié à son activité et réévalué périodiquement. Ce qu'une école peut réellement changer, c'est sa capacité et son délai interne de traitement, rien d'autre.
Concrètement, côté agence d'Argenteuil, Bee Driver annonce la place d'examen garantie sur ses 4 centres partenaires du Val-d'Oise, Argenteuil, Cergy, Gonesse et Beaumont-sur-Oise. Garantie veut dire que l'école dispose de places en continu et n'applique aucun délai interne d'attribution : en formule accélérée ta place est attribuée immédiatement à l'inscription, en formule classique elle est obtenue sous une semaine environ, pendant ou après la formation. Ça ne veut pas dire qu'on te vend une place, ce n'est pas possible, ni qu'on choisit ton centre à ta place. Côté Rhône, l'équipe de Lyon dispose de places d'examen chaque mois. Ce sont nos deux zones de formation moto.
« Je n'ai jamais roulé en moto. » C'est le cas de beaucoup de personnes qui font la formation 125. Les 2 heures de plateau servent précisément à ça : prise en main de la machine, équilibre, freinage, maniabilité à basse vitesse. Le moniteur ne t'emmène en circulation qu'une fois la prise en main acquise.
« J'ai peur du plateau. » Le plateau de la journée de 7 heures n'a rien à voir avec celui de l'examen du permis moto. Pas de parcours chronométré à réussir, pas d'inspecteur, pas de note. C'est un temps d'apprentissage sur une aire fermée, avec un moniteur diplômé d'État qui corrige au fur et à mesure. Pour la passerelle, tu as déjà l'expérience du A2, l'enjeu est la prise en main d'une machine plus puissante, pas l'apprentissage de zéro.
« Et l'équipement ? » Le casque homologué et les gants certifiés moto sont obligatoires pour rouler. Sur la journée 125, l'équipement de sécurité est prêté, gants et gilet compris. Prévois quand même un blouson, un pantalon long et des chaussures montantes. S'il te manque quelque chose, dis-le au moment de l'inscription, on te précise ce qu'il te faut réellement le jour de la formation avant que tu dépenses quoi que ce soit.
« Ça prend combien de temps ? » Une journée. 7 heures, réparties en 2 heures de théorie, 2 heures de plateau et 3 heures en circulation. Tu arrives le matin, tu repars le soir avec ton attestation de suivi de formation. Il n'y a pas de code à réviser, pas de leçons à étaler sur des semaines, pas de convocation à attendre.
Si tu veux une date, le plus rapide est de passer par le formulaire d'inscription. Si tu hésites encore entre les deux formations, écris-nous via la page contact, on te dit laquelle correspond à ta situation, même si la réponse est qu'aucune des deux ne s'applique à toi pour le moment.